Cykeldæk størrelser: sådan læser du tallene på dit dæk

Det tal, du skal bruge, står på siden af dit dæk, og det ser sådan her ud: 37-622. Det første tal er dækkets bredde i millimeter, det andet er fælgens diameter i millimeter. Passer begge tal, passer dækket. Alle de andre mål, du kan finde på et dæk, altså 700x35C, 28 x 1 5/8 x 1 3/8 og 28 tommer, er ældre måder at skrive omtrent det samme på, og de er ikke lige præcise. Kan du finde ETRTO-tallet, behøver du ikke resten.

Problemet er bare, at ikke alle dæk har ETRTO-tallet trykt på siden, og at slangen har sin helt egen logik med ventiltyper og breddeintervaller. Her er hele afkodningen, skrevet af det værksted der står med de forkerte dæk, når de kommer ind i posen fra en netbutik.

Sådan finder du størrelsen på 30 sekunder

1. Drej hjulet, så du kan læse dækkets side hele vejen rundt. Tallene står præget i gummiet, ofte tæt på ventilen.
2. Leder du efter to tal med en bindestreg imellem, fx 37-622 eller 50-559. Det er ETRTO. Skriv det ned.
3. Finder du ikke ETRTO, så leder du efter 700x35C eller 26×1,75. Brug omregningstabellen længere nede.
4. Til slangen skal du desuden kigge på ventilen, altså den messingfarvede eller sorte pind, du pumper i. Der findes tre slags, og de er ikke indbyrdes udskiftelige.

Er du i tvivl, så tag et billede af dækkets side med telefonen og kom forbi butikken i Karlslunde. Vi læser det på ti sekunder, og så er du fri for at gætte.

De fire formater, du kan møde, og hvad de betyder

1. ETRTO, altså facit: 37-622

ETRTO er den europæiske standard, og den er den eneste af de fire, der er entydig. 37 er dækkets bredde i millimeter, målt oppustet. 622 er fælgens diameter i millimeter, målt der hvor dækkets kant sidder fast. Det andet tal må du ikke ændre på. Det første må du gerne rykke lidt på, og det er der, valgfriheden ligger.

Vi skriver ETRTO i parentes direkte i varenavnene, netop for at du kan sammenligne. Et af vores dæk hedder fx “Schwalbe Motion Road Cruiser Plus 700x35C (37-622)”. Der har du både det franske mål og ETRTO i samme navn. Af de 202 dæk i dækkategorien sidder 89 på en 622-fælg, 33 på 559, 19 på 406, 16 på 584 og 11 på 507.

2. Det franske format: 700x35C

700 er en historisk angivelse af hjulets ydre diameter i millimeter, inklusive dækket. Bogstavet angiver fælgstørrelsen sammen med det første tal, og 35 er den nominelle bredde. Bogstavet betyder ikke noget i sig selv. 700C er i dag altid 622 mm, men 650C er 571 mm, 650B er 584 mm og 650A er 590 mm. Bogstav og tal skal læses sammen.

Her er fælden, og det er den vigtigste sætning i hele guiden: den nominelle bredde i det franske format er ikke altid den samme som ETRTO-bredden. Vores eget Schwalbe Road Cruiser Plus hedder 700x35C, men har ETRTO 37-622. Schwalbe bruger nemlig samme franske betegnelse til både 35-622 og 37-622. Det samme gælder 700x45C, der dækker både 45-622 og 47-622. Producenten runder, og derfor kan to dæk med “35” på siden være henholdsvis 35 og 37 mm brede i virkeligheden. Køber du efter det franske tal alene, kan du ramme et dæk, der er 2 mm bredere end det, du havde regnet med. På en cykel med tætsiddende skærme er 2 mm nogle gange forskellen på om det gnider.

3. Tommeformatet: 26×1,75

Det bruges på mountainbikes, børnecykler og ladcykler. 26 er hjulets omtrentlige ydre diameter i tommer, 1,75 er bredden i tommer. 1,75 tommer er cirka 44 mm, og 26 tommer er som regel fælgdiameter 559.

“Som regel” er ikke en sproglig garderobe, det er nødvendigt. Tommeangivelserne er ikke entydige: 26 tommer findes også som 571 og 590, og 28 tommer findes både som 622 og 635. 27,5 tommer, altså 650B, er 584, og 27 tommer er 630. Netop derfor er ETRTO facit, og tommer kun et fingerpeg.

Faldgruben ved tommer er, at samme tal kan dække flere fælgdiametre. “24 tommer” findes både som 507 og som 540. 507 sidder typisk på en mountainbike til børn, 540 på en klassisk dansk pigecykel eller en rollator. De to passer ikke sammen, og der er kun 33 mm til forskel, hvilket er svært at se med øjet. Står der ikke ETRTO på dit gamle dæk, så mål fælgens diameter med en tommestok inde i dækket, fra kant til kant.

4. Det gamle engelske format: 28 x 1 5/8 x 1 3/8

Tre tal i stedet for to, og det forvirrer alle. Første tal er den omtrentlige ydre diameter i tommer. Andet tal er dækkets samlede højde. Tredje tal er bredden. Det er altså bredden i det sidste tal, du skal bruge, ikke det midterste.

28 x 1 5/8 x 1 3/8 er i ETRTO 37-622, altså præcis samme dæk som “700x35C” ovenfor. Det er derfor, det kan lade sig gøre at have tre helt forskelligt udseende mål på hylden, som alle passer på den samme cykel. Det klassiske format optræder mest på ældre danske og hollandske cykler, og de udgør hovedparten af sortimentet: 103 af de 202 dæk er citybikedæk.

Omregningstabel: de størrelser der faktisk sidder på danske cykler

Kolonnen “Fransk” er tom flere steder med vilje. Det franske format bruges reelt kun til 622, 635 og 584. Til alt andet er tommer eller ETRTO det eneste, du møder.

Bredden må du gerne ændre, diameteren må du ikke

Det andet ETRTO-tal, altså fælgdiameteren, er fast. Har du 622, kan du ikke sætte 559 på, uanset hvor meget det ligner. Bremserne rammer heller ikke, hvis du har fælgbremser.

Bredden er derimod dit valg, inden for grænserne. Et par millimeter op eller ned kan du normalt gøre uden at ændre andet. Vil du længere, skal du tjekke tre ting fysisk:

• Gaflen og stellet. Regn med mindst 10 mm luft hele vejen rundt, og cirka 20 mm hvis der skal skærm på. Mål ved det smalleste sted, som typisk er lige over kranken bagpå.
• Skærmen. Bliver der for lidt luft, samler der sig grus og småsten, og du får en rasp der sliber gummiet.
• Fælgens indvendige bredde. Den sætter grænserne for, hvor smalt og hvor bredt et dæk du må køre. En smal fælg kan ikke bære et meget bredt dæk forsvarligt, og et meget smalt dæk sidder dårligt på en bred fælg.

Og så en udbredt misforståelse, som er værd at få ryddet af vejen: et bredere dæk ruller ikke tungere. Ved samme dæktryk ruller et bredt dæk faktisk lettere end et smalt, fordi kontaktfladen mod vejen bliver kortere og bredere i stedet for lang og smal, og det koster mindre at valke gummiet. Schwalbe regner selv med, at et 60 mm dæk ved 2 bar ruller lige så let som et 37 mm dæk ved 4 bar. Det du reelt vælger, når du går bredere, er komfort og greb. På en pendlercykel i Køge Bugt-området er 37 til 47 mm det, vi anbefaler ni ud af ti gange.

Slangen: ventilen er dét, folk køber forkert

Rigtigt dæk og forkert slange er den hyppigste bestillingsfejl, vi ser. Det skyldes næsten altid ventilen. Der findes tre typer, og de kræver forskellige huller i fælgen.

Blandingen er en fejlkilde, ikke en genvej. Kører du en tynd SV-slange i en fælg med 8,5 mm hul, risikerer du at ventilen bliver revet af, fordi hullets metalkant skærer i ventilfoden hver gang dækket arbejder. Schwalbe advarer direkte mod den kombination. En reduktionsring kan afhjælpe det, men den sikre løsning er at købe slangen med den ventiltype, fælgen faktisk er boret til. Den anden vej findes der ingen løsning på: en DV eller AV kommer ikke i et 6,5 mm hul.

I slangekategorien står der lige nu 61 slanger med AV, 67 med SV, altså Presta, og 45 med DV. Har du en klassisk dansk cykel, er det DV-rækken, du skal ned i. Har du en racer, er det SV. Er du i tvivl, så skru dækselhætten af og kig: er pinden tynd som en blyant, er det SV.

Ét slangenummer dækker flere dækbredder

Det her forvirrer mange, og ingen af de guides der ligger over os i Google forklarer det. En slange er elastisk, og derfor er den lavet til et interval af dækbredder, ikke til én bredde.

Kig på et af vores varenavne: “Cykelslange 700C (18-28mm) DV-ventil, Schwalbe DV15”. Tallene 18-28 er breddeintervallet. Den slange passer altså til alt fra et smalt 18 mm racerdæk til et 28 mm pendlerdæk på samme 622-fælg. Har du 37-622, skal du derimod et nummer op, til fx en 700×28-45C-slange.

Praktisk regel: ligger din dækbredde inde i slangens interval, passer den. Ligger den på kanten, så vælg den slange hvor din bredde ligger i midten af intervallet. En slange der er strakt helt til grænsen, har tyndere gummi og punkterer lettere.

Ventilens længde, som er den sidste faldgrube

Pas på med tallene i slangenavnene, for de betyder ikke det samme alle steder. Hos Schwalbe er SV, AV og DV ventiltypen, og tallet lige efter er slangens varenummer, ikke en længde. En SV17 er altså model 17, ikke en 17 mm ventil. Ventillængden angives særskilt, typisk 40, 50, 60 eller 80 mm.

Længden betyder noget, hvis du har en dyb fælg, altså en høj profil på racercyklen. Er ventilen for kort, forsvinder den ned i fælgen, og pumpehovedet kan ikke få fat. Tommelfingerregel: ventilen skal rage cirka 15 mm op over fælgen. Læg 15 mm til fælgens højde og rund op: en 25 mm fælg klarer sig med 40 mm ventil, 30 til 35 mm fælg kræver 50 mm, og fra cirka 35 til 45 mm fælg skal du op på 60 mm. Har du allerede købt slangen og ventilen er for kort, kan du redde den med en ventilforlænger, som vi fører i 30, 50 og 80 mm.

Hvor mange bar skal der i cykeldækket?

Det korrekte svar står på dækkets side, ved siden af størrelsen. Der er trykt et interval, fx “4 til 6 bar” eller “55 til 85 psi”, som er det Schwalbe angiver for et Marathon i 37-622. Hold dig inden for det interval, uanset hvad du ellers har hørt. 1 bar er cirka 14,5 psi.

Tallene er vejledende køreområder efter Schwalbes egen tabel, hvor det laveste tal svarer til en rytter på cirka 60 kg og det højeste til cirka 110 kg. Det bindende interval er altid det, der står på dæksiden. Har du en ladcykel, skal du regne last med som ekstra rytter og lægge dig i den øverste ende.

Den hyppigste fejl vi ser på værkstedet er ikke for højt tryk, det er for lavt. Et blødt dæk klemmer slangen mod fælgkanten hver gang du rammer en kantsten, og det giver den klassiske punktering med to huller ved siden af hinanden, det man kalder et slangebid. Pump mindst en gang om måneden. En slange taber luft af sig selv, også uden hul: Schwalbe regner cirka 1 bar om måneden som normalt, og tabet går hurtigere jo højere trykket er. Har du latexslanger på racercyklen, skal du tjekke trykket før hver tur.

Punkterfri dæk findes ikke, punkterbeskyttede gør

Vi bliver spurgt om punkterfri dæk hver uge. Der findes massive dæk uden luft, og de er tungere end luftdæk, har traditionelt givet en hårdere kørsel og højere rullemodstand, og de kan ikke justeres i tryk. Nyere systemer er blevet bedre end deres rygte, men de er dyrere at få monteret, og til almindelig pendling er de sjældent det rigtige valg.

Det du reelt skal kigge efter er et punkterbeskyttet dæk, altså et dæk med et ekstra lag gummi eller aramid under slidbanen. 62 af de 202 dæk i sortimentet har sådan et lag, og de hedder ting som GreenGuard, PunctureGuard, RaceGuard og SmartGuard. Alene Marathon-familien fylder 51 af dem. Det er ikke marketing uden indhold: forskellen på et ubeskyttet og et kraftigt beskyttet dæk i bytrafik er meget mærkbar, og Schwalbe angiver selv, at Marathon-familien typisk holder 6.000 til 12.000 km.

Prisen ligger på 79,95 til 579,95 kr. for et dæk, med midten omkring 279,95 kr. En slange koster typisk omkring 62,95 kr. Skal du lappe i stedet, har vi 31 forskellige lappesæt og tætningsvæsker, og fremgangsmåden står trin for trin i guiden til hvordan du lapper en cykel.

El-cykel og ladcykel: det ingen af de andre guides skriver

Ingen af de otte guides, der ligger på Googles forside for cykeldæk-størrelser, nævner el-cykel eller ladcykel med ét ord. Det er mærkeligt, for det er de cykler, der slider dæk hurtigst. Og en ladcykel har ofte to forskellige hjulstørrelser. Typisk 20 tommer foran, altså 406, og 26 tommer bagpå, altså 559. Det betyder at du skal bestille to forskellige dæk og to forskellige slanger til samme cykel. Vi har set kunder købe to ens, fordi det er sådan det plejer at være. Vi har 41 slanger liggende specifikt til børnecykler og ladcykler netop af den grund.

El-cykler og ladcykler belaster dækket hårdere. Motoren giver moment fra stilstand, og en ladcykel med to børn og indkøb når nemt en totalvægt over 150 kg, når cykel og voksen regnes med. Larry vs Harry angiver 180 kg som maksimal totalvægt for en Bullitt, så der er ikke meget luft i systemet.

Trækkraften ligger på baghjulet, så bagdækket slides normalt hurtigst, og det er helt i orden at skifte bagdækket alene. Har du en long john, altså en ladcykel med kassen mellem forhjul og styr, bærer forhjulet til gengæld en stor del af lasten, så tjek begge dæk i stedet for at gå ud fra noget. Vælg under alle omstændigheder et dæk med kraftigt punkterlag, og hold trykket i den øverste ende af intervallet. Et blødt dæk under tung last er den sikreste vej til en punktering på vej til institutionen.

Værkstedets fem hyppigste fejl

1. Rigtigt dæk, forkert ventil. Slangen kan ikke komme i fælgen, og pakken skal returneres. Tjek ventilen, før du bestiller.
2. 24 tommer bestilt som 507, men cyklen kører 540. Klassisk på ældre danske pigecykler. Mål fælgen, hvis der ikke står ETRTO.
3. Slangen strakt til grænsen af sit interval. Punkterer igen efter få uger. Vælg den slange, hvor din bredde ligger midt i intervallet.
4. Fælgbåndet, altså plaststrimlen inde i fælgen, er ikke skiftet. Det bliver sprødt og revner, og så skærer enderne af egerne hul i slangen indefra. Skifter du slange på en cykel over ti år, så skift fælgbåndet med.
5. Nyt dæk monteret med dæksjækler af metal. De klemmer slangen mod fælgkanten under monteringen. Brug plastdæksjækler, eller lad os gøre det.

Så bestil, eller kom forbi

Alle 202 dæk og alle slangerne er på lager, og varenavnene har ETRTO i parentes, så du kan sammenligne direkte med det, du har læst på dit eget dæk. Start i dæk eller i slanger, og filtrér på din størrelse.

Skal skiftet bare overstås, tager værkstedet det, mens du handler ind. Kom med cyklen, så finder vi størrelsen, tjekker fælgbåndet og monterer det hele på én gang. Vi dækker Karlslunde, Greve, Køge, Solrød, Havdrup, Roskilde og Taastrup.

Skal du bruge samme øvelse til en børnecykel, hjælper vores guide til børnecykelstørrelser med at finde den rigtige hjulstørrelse fra starten.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder 700x35C på et cykeldæk?

700 er hjulets omtrentlige ydre diameter i millimeter, C er en fælgkode der sammen med 700 betyder 622 mm, og 35 er den nominelle bredde. I ETRTO er 700x35C typisk 37-622, men betegnelsen bruges også om 35-622. Tjek altid ETRTO-tallet, fordi den nominelle bredde og den faktiske bredde ikke altid er ens.

Kan jeg sætte et bredere dæk på min cykel?

Ja, hvis fælgdiameteren er den samme, og der er plads. Et par millimeter bredere kan du normalt gøre uden at ændre andet. Regn med mindst 10 mm luft til gaffel og stel hele vejen rundt, og cirka 20 mm hvis der skal skærm på. Tjek også, at bredden ligger inden for det, din fælgs indvendige bredde tillader.

Hvordan ved jeg hvilken slange jeg skal bruge?

Du skal bruge tre ting: fælgdiameteren, altså det andet ETRTO-tal, din dækbredde, og ventiltypen. Slangen skal have samme diameter, din bredde skal ligge inde i slangens breddeinterval, og ventilen skal matche hullet i fælgen.

Hvor tit skal jeg skifte cykeldæk?

Når slidbanens mønster er væk, når du kan se vævet gennem gummiet, eller når der er revner i siden. På en pendlercykel er det typisk hvert andet til tredje år. På en ladcykel er bagdækket ofte slidt op på det halve af den tid.