En el-cykel fra Engwe er hurtigere at lave om på, end de fleste tror. Displayet på styret har en indbygget menu, hvor hastighedsgrænsen kan ændres med en simpel knapkombination, den samme menu, som Engwe selv bruger til at tilpasse cyklen til andre landes regler. I Danmark betyder det, at en lovlig el-cykel kan blive ulovlig på under et minut, uden værktøj og uden at man behøver vide noget som helst om elektronik.
Det er ikke unikt for Engwe at have den slags indstillinger i displayet. Men fordi B-Bikes sælger flere Engwe-modeller end noget andet mærke, får vi jævnligt spørgsmålet: hvordan sikrer jeg mig, at cyklen forbliver lovlig, især når børn og unge også bruger den? Her er svaret, både på hvad loven kræver, og på hvad I selv kan gøre.
Hvad gør en el-cykel lovlig i Danmark
Reglerne står i Bekendtgørelse om cyklers indretning og udstyr m.v., og Færdselsstyrelsen opsummerer dem sådan for elcykler:
- Der må kun sidde én motor på cyklen.
- Motoren må højst yde 250 watt, og det må ikke være muligt at indstille den til en højere effekt.
- Motoren må hjælpe op til 25 km/t, når du selv træder i pedalerne, og skal slå fra præcis der. Det må heller ikke kunne indstilles til at slå fra ved en højere fart.
- Har cyklen en gå-funktion, må den højst hjælpe op til 6 km/t uden at du træder i pedalerne.
- Der er ingen lovbestemt aldersgrænse for at køre på en almindelig el-cykel, men Rådet for Sikker Trafik anbefaler mindst 15 år.
- Cyklen skal være CE-mærket og opfylde maskindirektivet, i praksis standarden EN 15194. En dansk brugsanvisning og en overensstemmelseserklæring fra fabrikanten skal følge med, alle Engwe-modeller, vi sælger, kommer med begge dele.
| Kategori | Hjælp fra motoren | Krav |
|---|---|---|
| Almindelig el-cykel (pedelec) | Op til 25 km/t | Ingen kørekort, forsikring eller hjelmpligt |
| Speed pedelec | Op til 45 km/t | Kørekort, ansvarsforsikring, CE-mærket hjelm, EU-typegodkendelse |
| Tunet el-cykel | Over 25 km/t, uden godkendelse | Ikke lovlig i trafikken under nogen kategori |
Forskellen på de tre er ikke kun papirarbejde. En speed pedelec er bygget, bremset og godkendt til 45 km/t. En almindelig el-cykel, der er tunet til samme fart, er det ikke. Stel, gaffel og bremser er dimensioneret til 25 km/t, og de bliver det ikke af, at displayet siger noget andet.
Alle Engwe-cykler, vi sælger hos B-Bikes, er den europæiske udgave, og de opfylder alle kravene ovenfor fra fabrikken. Det er selve pointen ved at købe hos en dansk forhandler frem for at importere en model fra et marked uden for EU: Engwe sælger nemlig den samme cykel med vidt forskellige effekt- og hastighedsindstillinger, alt efter hvilket land den er lavet til. Et konkret eksempel fra vores eget sortiment: den amerikanske udgave af EP-2 3.0 Boost har 90 Nm, 720 Wh batteri og en motor på 750 watt, mens den europæiske udgave, vi sælger, har 75 Nm, 648 Wh og er begrænset til 250 watt, netop for at overholde danske og europæiske regler.
Hvorfor Engwe kræver lidt ekstra opmærksomhed
Det, der gør Engwe særligt, er ikke, at cyklerne er ulovlige eller upålidelige. Det er, at de er bygget på en fælles, global platform, hvor hastighedsgrænsen er en softwareindstilling og ikke en fysisk spærre. Engwe skriver det selv i en vejledning på deres officielle hjemmeside om, hvordan man kan hente ekstra fart ud af cyklen: de fleste Engwe-displays har en avanceret indstillingsmenu, ofte kaldet P-indstillinger, som man kommer ind i ved at holde to knapper nede samtidig i nogle sekunder. I den menu ligger blandt andet selve hastighedsgrænsen.
Den funktion giver god mening for Engwe som global producent. Den samme cykel sælges i USA, hvor grænserne for elcykel-klasser er markant højere end i Danmark, og i EU, hvor grænsen er 25 km/t. Men det betyder også, at menuen sidder der, uanset hvor cyklen ender med at blive solgt, og at enhver, der finder frem til den rigtige knapkombination, kan ændre grænsen. Det kræver hverken værktøj, en app eller teknisk indsigt, kun en videoguide eller et opslag i et forum, og den slags guides findes i store mængder online. Engwe advarer da også selv mod at bruge menuen til at fjerne begrænsningen helt: gør man det, mister cyklen sin lovlige status på vej, sti og cykelsti, uanset hvilket land man bor i.
Det, vi ser på værkstedet: det er sjældent en bevidst beslutning om at bryde loven, der får en hastighedsgrænse til at blive ændret. Det er nysgerrighed, ofte fra en teenager, der har fundet en guide på YouTube og vil se, om det virker. Konsekvensen er den samme, uanset motivet.
Hvad sker der, hvis cyklen bliver tunet
Ændrer man hastighedsgrænsen, sidestilles cyklen juridisk med et lille motorkøretøj, fordi den nu kan hjælpe hurtigere end 25 km/t. Problemet er, at cyklen aldrig er blevet EU-typegodkendt til den kategori. Færdselsstyrelsen er tydelig på dette punkt: en speed pedelec skal være typegodkendt i klasse L1e-A eller L1e-B for at være lovlig, og er den ikke det, er den ulovlig at bruge på færdselslovens område. En tunet Engwe bliver derfor ikke bare “en hurtigere cykel”. Den bliver et køretøj, der slet ikke må køre i trafikken, hverken på cykelsti, vej eller sti.
I praksis betyder det risiko for bøde og konfiskation, hvis politiet stopper cyklen. Det betyder også, at man kører uden den ansvarsforsikring, en speed pedelec ellers skal have. Sker der en ulykke, er det den slags detaljer, et forsikringsselskab ser nøje efter, og en tunet cykel er hverken bygget, bremset eller godkendt til den fart, den nu kører med. Er det en teenager, der har ændret indstillingen på familiens cykel uden forældrenes viden, er det stadig cyklen og dermed typisk husstanden, der står med regningen, hvis noget går galt.
Har du købt din Engwe et andet sted?
Vi ser også Engwe-cykler i værkstedet, som ikke er købt hos os, blandt andet fra netbutikker uden for Danmark eller brugtmarkedet. Er du i tvivl om, hvilken udgave din cykel er, kan vi tjekke motoreffekt og hastighedsgrænse for dig og fortælle, om den er den europæiske udgave. Vil du derefter have monteret et låst display, gælder tilbuddet uanset hvor cyklen oprindeligt er købt.
Sådan holder du din Engwe lovlig
- Køb kun EU-modellen hos en autoriseret forhandler. B-Bikes sælger udelukkende de europæiske udgaver af Engwes cykler, tilpasset danske regler fra fabrikken.
- Lad displayets fabriksindstillinger være. Der er ingen grund til at gå ind i P-indstillingerne, medmindre en mekaniker beder om det.
- Tal med børn og unge om, hvorfor grænsen er der. Nysgerrighed er den mest almindelige årsag til, at en cykel bliver tunet, ikke et bevidst ønske om at bryde loven.
- Bed os om at sikre displayet fysisk, hvis I vil være helt trygge. Se hvordan nedenfor.
Det låste Engwe-display: en ekstra tryghed, ikke et lovkrav
Din Engwe el-cykel er fuldt lovlig, som den forlader vores butik. Men vil I være helt sikre på, at ingen, hverken jeres børn eller andre, kan ændre hastighedsgrænsen, tilbyder vi et låst display til 995 kr. Det er en direkte udskiftning af det almindelige display, men uden adgang til P-indstillingsmenuen, så hastighedsgrænsen ganske enkelt ikke kan ændres fra styret.
Det låste display passer til alle Engwe el-cykler i vores sortiment. I kan enten få det skiftet hos os i værkstedet i Karlslunde, eller bestille det og montere det selv, hvis I er trygge ved at koble et elcykeldisplay til og fra.
Se det låste Engwe-display og bestil det her.
Ofte stillede spørgsmål
Er min Engwe el-cykel lovlig, som jeg har købt den hos B-Bikes?
Ja. Alle Engwe-modeller, vi sælger, er den europæiske udgave, og de overholder færdselslovens krav om maks. 250 watt og 25 km/t hjælp fra fabrikken.
Må jeg selv ændre hastighedsgrænsen på min Engwe?
Nej. Det er ulovligt at ændre eller fjerne hastighedsbegrænsningen på en el-cykel, uanset om det gøres via displayets indstillinger, en app eller andet udstyr.
Hvad sker der, hvis jeg bliver stoppet på en tunet el-cykel?
Cyklen klassificeres som et lille motorkøretøj. Den mangler den EU-typegodkendelse, en speed pedelec skal have, og kører derfor helt uden for loven. Det kan udløse bøde og konfiskation, og man står uden den ansvarsforsikring, der ellers ville dække.
Er det låste display et lovkrav?
Nej. Din Engwe er lovlig uden det. Det låste display er en ekstra tryghed for jer, der vil være helt sikre på, at ingen kan ændre grænsen, for eksempel fordi børn eller unge også bruger cyklen.
Passer det låste display til alle Engwe-modeller?
Ja, det passer til alle Engwe el-cykler i vores sortiment.
Kan jeg få skiftet displayet på en Engwe, jeg har haft i flere år?
Ja. Displayet er en direkte udskiftning, og det gælder også ældre Engwe-modeller. Er du i tvivl om, hvorvidt det passer til lige netop din model, kan du kontakte os eller aflevere cyklen til et tjek i værkstedet.
Se mere
Se hele vores udvalg af Engwe el-cykler og el-løbehjul. Er du i tvivl om de generelle regler for el-cykler i Danmark, uanset mærke, har vi samlet dem i vores guide til el-cykel-regler.
